我国破解罕见病困局初现曙光

长久以来，紧凑型车都是大部分消费者最为关注的细分市场，这个级别的车型，不仅在定位上趋同主打“年轻、运动、时尚”的主题，价格上也非常相近，因此消费者的选择也较为丰富。新蓝鸟、昂克赛拉、雷凌均是此级别中的佼佼者，有着不错的市场表现，本文将从多个维度对这三款车型进行剖析，来一场实力对对碰。

明明都是靠才华，偏要用脸作噱头

都说脸是人的第一印象，不管你是否气质才华诗书满腹，外表如果随性邋遢勉强，第一感觉就不会讨人喜欢。车也不例外。新蓝鸟、昂克赛拉、雷凌三款车型无论是从配置、技术、操控上都是同级别的佼佼者，却偏要在前脸上做了大文章。

全新蓝鸟完全走出了一条靠“脸”吃饭的道路，用极其个性的设计，征服了众多年轻消费者，已经可以算是教科书般的“逆袭”了。剑走偏锋与颠覆传统成为新蓝鸟的代名词，尤其是C柱和尾部的造型，通过多线条的刻画，“悬浮式”车顶加上线条突出的车尾，回旋镖造型尾灯，整车外观呈现出较强的未来感。

自从马自达起用“魂动”设计以来，旗下各车型就成了高颜值的代表。家族标志性前脸与跃动的车身造型，恰到好处地传达出当下消费者喜欢的活力、动感和时尚元素，Mazda3 Axela昂克赛拉自不例外。倒三角的上进气格栅、立体感强烈的前后尾灯、偏长的引擎盖、车尾线条的层次感等等，这些细节的设计使得昂克赛拉很耐看。

雷凌的外观也有着极高的辨识度，全新“keen look”家族式前脸，时尚、前卫。大灯的造型犀利，突出了个性。细长的镀铬装饰条与犀利的大灯相连，整体向上翘。下方进气格栅面积非常大，组合在一起给整个前脸带来了攻击性。此外，尾部造型呈现上扬姿态，良好地与车头形成呼应，贯通式的银色镀铬装饰条，也让尾部看上去更有精神。

不过，即使千人千面还是依旧能分出个你我。仅从颜值来说，三款车型都是时尚个性的先锋。但从颠覆的角度上将，新蓝鸟略胜一筹。毕竟，没有哪个车企这么有勇气，推出一款仅靠脸就可以打天下的车型，新蓝鸟就有这独特的气质。

丰富配置各有其所，优选安全第一选择

如果说颜值是萝卜白菜，各有所爱的主观选择，那一款车的配置水平就绝对算是硬指标了，其中尤以安全配置最为重要。

全新蓝鸟的在这方面优势非常明显，其配备了i-SAFETY智能防碰撞安全系统，宣告全新蓝鸟汽车安全正在进入3.0时代。i-SAFETY智能防碰撞安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统和CTA倒车车侧预警系统等多项安全技术，能够实现实时监控、及时预警和自动刹车三大功能，有效预警并规避安全事故的发生。

昂克赛拉，依然延续了一辆运动车的本质，在高科技配置上以运动驾驶为主，启动技术、动力科技上比较有亮点。比如配置了上坡辅助、车载WIFI、GPS导航系统、语音控制系统、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热与折叠等等。

雷凌的配置体验丰富性上相比新蓝鸟和昂克赛拉，是最弱的。但是其亮点配置主要体现在舒适性上。尤其是在舒适细节体验提升，比如说配备真皮方向盘，座椅高低调节等在舒适上增加了人性化筹码。

通过对三款高能车型相比，新蓝鸟的安全性配置丰富性显然领先于昂克赛拉和雷凌。昂克赛拉主要以运动配置为主导，雷凌讲究舒适度配置。同样都是日系车型，却有着不同的特点。

动力之选，老司机有话说

对于动力组合，三款车型各有特色。全新蓝鸟全系搭载全系标配型号为HR16DE的1.6L自吸发动机，变速箱有CVT和5MT可选，昂克赛拉搭载有创驰蓝天1.6L和2.0L自然吸气发动机，有AT和MT两种选择。雷凌的发动机可以选择性比较多，1.2T，1.6L，1.8L、还有混合动力四种动力可选，加以CVT、5MT、6MT的组合。不管有多种动力组合，最重要的是操控体验和动力加持能满足消费者需求就行。看看老司机是怎么说的。

来自汕头的新蓝鸟车主李先生认为，是男人就要开手动挡的车型，所以选择了一款1.6L手动炫酷版车型。激烈驾驶和高速运动，是最爱。值得一提的是蓝鸟带有随速转向调节，高速的时候明显发现方向盘变沉，转向力度变大，回馈感更好。过弯的时候，感觉蓝鸟的支撑性很强，并没有明显的侧倾，底盘对路面的过滤十分清晰，通过方向盘的反馈，能让驾驶者清楚地知晓路面情况，从容地驾驭。手动版的发动机声浪更加浑厚有力，听着声浪，就让你有种蠢蠢欲动的感觉，追求操控性与驾驶乐趣的车主，推荐手动版车型。

来自重庆的昂克赛拉车主张先生，是马自达忠实拥趸。以日常方式驾驶，稳住速度，在进入连续的左转右转，你能感到车身姿态受负载变化的影响比一般的车都要小，车身的侧倾轻微。需要指出的是，这种表现与减震硬带来的侧倾小不同，事实上新昂克赛拉的悬挂调校相对比较注重舒适度。果然，入弯表现是昂克赛拉车主最嘚瑟之处。

来自徐州的茂先生表示，1.2T的雷凌的加速系统确实是值得尝试一下，百公里的加速还是非常快的，推背感非常强。换挡的时候，低速高转再换到高速低转时，顿挫感是非常细微的。另外，停车时的自动熄火功能，都是这款车在动力表现上非常亮眼的地方。日常驾驶时，雷凌1.2T的动力感受也确实是比之前的1.6L车型要强，比如在城市里面低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，尤其是在SPORT模式下；应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。

对于驾乘的感受，虽然带着主观因素，但是在整体方向上还是能看出端倪。整体上来说，新蓝鸟强调的使用全新的XTRONICCVT变速箱产品平顺以及经济燃油性，昂克赛拉追求弯道技术，不愧是纯运动基因的传承。雷凌是覆盖了各自需求，无论是小排量的涡轮增压，还是1.8L或者是混合动力，雷凌讲究的是一个稳。至于怎么选，看哪个更好，得看自己到底看中的因素是什么，我们能做到的就只能是实打实相告。